La gradazione non è un dettaglio
5W-30, 5W-40, 0W-20 non sono varianti dello stesso prodotto. Il primo
numero è la fluidità a freddo, il secondo a caldo. Mettere l’olio sbagliato su
un motore moderno significa, nel caso migliore, consumi più alti; nel caso
peggiore, danni alla distribuzione o al filtro antiparticolato.
E oltre alla gradazione conta la specifica del costruttore — sigle come VW 504.00, MB 229.51, ACEA C3. Sono quelle che rendono l’olio adatto al tuo motore, e sono scritte sul libretto.
Ogni quanto si cambia
- Olio motore: a ogni tagliando, secondo il piano del costruttore
- Liquido freni: ogni due anni, assorbe umidità anche a veicolo fermo
- Refrigerante: indicativamente ogni 4-5 anni
Prima di ordinare
Se non sei sicuro della specifica, non tirare a indovinare: mandaci una foto del libretto o dicci la targa. È il ricambio che costa meno e che, preso sbagliato, costa di più.
Smaltimento
L’olio usato non va nello scarico né nell’indifferenziata: si conferisce. Se non sai dove, chiedi: ti diciamo come si fa.